De Havilland Vampire FB.5

Dettagli del Kit

Modello: Kit di montaggio in plastica per caccia a reazione de Havilland Vampire FB.5

Scala: 1:72

Componenti: Include parti trasparenti

Riproduzione fedele: Riproduzione autentica del Vampire FB.5

Trave di coda: Struttura della coda a doppia trave (twin-boom), realizzata con tecnologia di stampaggio a scorrimento (slide-molding)

Cupolino: Canopy del cockpit trasparentissima; assemblabile in posizione aperta o chiusa

Vani carrello: Vani del carrello di atterraggio estremamente dettagliati

Fusoliera: Fusoliera del Vampire FB.5 progettata nei minimi dettagli

Finitura superficiale: La superficie della fusoliera presenta una finitura metallica realistica

Flap: I flap possono essere posizionati a varie inclinazioni (per configurazione da atterraggio o decollo)

Prese d'aria: Prese d'aria riprodotte con la massima precisione

Scarico motore: Riproduzione realistica degli scarichi del motore a reazione

Interni del cockpit: Abitacolo dettagliato, comprensivo di quadro strumenti e sedile singolo

Armamento: Bombe da 500 libbre da montare sotto la fusoliera

Carrello di atterraggio: Assemblabile sia in posizione rientrata (in volo) che estesa (a terra)

Stato: Da montare e da dipingere

Accessori: Colla e colori non inclusi

📜 Note Storiche

Il britannico de Havilland Vampire FB.5 è stato il secondo caccia a reazione a entrare in servizio con la Royal Air Force (RAF), subito dopo il Gloster Meteor. Sebbene sia arrivato troppo tardi per vedere l'azione durante la Seconda Guerra Mondiale, è rimasto in servizio nei reparti di prima linea della RAF fino al 1953, continuando a essere impiegato come addestratore fino al 1966.

In totale sono stati costruiti circa 3.268 Vampire, che hanno servito in ben 31 forze aeree in tutto il mondo. La variante monoposto più numerosa è stata proprio la FB.5, prodotta per diverse nazioni tra cui Gran Bretagna, Sudafrica e Venezuela. L'FB.5 era equipaggiato con un motore a reazione Goblin II ed era dotato di una corazzatura protettiva aggiuntiva. Inoltre, le ali furono accorciate di 30 cm e il carrello fu dotato di una maggiore escursione per supportare un peso al decollo più elevato e garantire una maggiore altezza da terra per l'armamento agganciato sotto le ali. Al culmine del suo servizio, la RAF schierava ben 19 squadroni equipaggiati con l'FB.5 tra Europa, Medio Oriente ed Estremo Oriente; il velivolo fu, ad esempio, impiegato durante la "Crisi Malayana".